Die 1. deutsche Miniatur-Bergbahn

Zwischen Bad Schandau und Sebnitz zweigte ab 1897 in der Station Goßdorf-Kohlmühle eine Schmalspurbahn von 12 km Länge ab. Zunächst verlief die Trasse neben der Regelspurbahn durch das Sebnitz-, dann allein durch das Schwarzbachtal hinauf. Der Zug „ackerte“ durch Feld- und Weideland, um nach einer Stunde Fahrzeit das reizvoll gelegene Städtchen Hohnstein zu erreichen.
Auf seiner Tour hatte das aus nur wenigen Wagen (bis zu 45 Tonnen) bestehende Züglein zwei markante Spannbetonbrücken, zwei Tunnel von 63 und 39 m Länge als auch mehrere Steigungen (1:30) zu bewältigen. Das schwierige und enge Terrain ließ nur einen begrenzten Zugbetrieb zu, so dass zu allen Zeiten der Verkehr ein gleichbleibend einfacher blieb.

Den Prüfungs- und Eröffnungszug fuhr im April 1897 die extra aus dem Müglitztal zu diesem Zweck ausgeborgte IV K mit der Bahnnummer 110. Ebenfalls von dort gelangte 1898 die Bahnnummer 113 nach Hohnstein. Doch ab der Jahrhundertwende war dann bis in die zwanziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts die Gattung I K vorherrschend. Nur aushilfsweise erschienen die IV K 115 (1903-1905), 113 (1922) und 168 (1921-1923) auf der Strecke. Erst nach der Ausmusterung der letzten I K übernahm die Gattung IV K das volle Kommando.
Zunächst waren 99 512 und 99 521 eingesetzt. In den dreißiger Jahren wirkten längere Zeit die Loks 99 541 und 99 578, in den frühen vierziger Jahren waren es vorherrschend 99 546 und 99 555. In den letzten Betriebsjahren nach dem Zweiten Weltkrieg war 99 555 als Stamm- und 99 606 ab 15. Mai 1947 als 2. Lok im Einsatz.

Am 29. Mai 1951 wurde die Strecke stillgelegt, die Schienen fanden danach als Feldbahngleise unter anderem beim Bau des Berliner Außenringes eine Weiterverwendung. Von Eisenbahnfreunden wurde die KHLinie erst viele Jahre nach ihrem Abbau wiederentdeckt.

Heute bemüht sich der Verein „Schwarzbachbahn e. V.“ darum, in Lohsdorf eine Erinnerung an die einzige Schmalspurbahn in der Sächsischen Schweiz aufzubauen.